堂堂奔驰，好日子也到头了？

去年收入利润下滑，不得已开启了大裁员。

今天，奔驰中国裁员的消息一直挂在热搜上。

据悉，奔驰中国昨天裁员 15%，销售、汽车金融两个体系成了"重灾区"，但这次裁员暂未波及研发体系。

不过，在裁员赔偿方面，奔驰没毛病。

被裁员工除了 N+9 赔偿外，如果未来两个月没入职新公司，还会为其额外发放 3 月和 4 月的工资。

这也意味着，奔驰中国最高赔偿相当于 N+11。

和此前车企裁员相比，大众中国、保时捷最高赔偿 N+6、特斯拉赔 N+3，奔驰果然还是有钱的。

不过，奔驰中国大裁员背后，"豪车一哥"的地位也不稳了。

奔驰也卖不动

你会发现，最近几年，豪车市场基本上是一片哀嚎。

保时捷去年在中国交付了 5.69 万辆车，跌幅高达 28%；

奥迪去年向中国客户交付了 64.9 万辆，销量下滑 11%；

宝马也难逃下滑命运，BMW 及 MINI 品牌在华合计销量为 71.45 万辆，同比下滑 13%。

不久前，奔驰公布了去年的业绩财报，难掩的真相是：

奔驰在中国，也卖不动了。

首先看它的全年全球销量表现，2024 年总共卖了 198.3 万辆，其中高端车 28.1 万辆、核心级卖了 116.7 万辆，入门级卖了 53.5 万辆。

和上一年相比，高端车和入门级分别少卖了 4.7 万辆、8.4 万辆。

而高端车里，迈巴赫、G 系、AMG、GLS、S 级等的销量，全部下滑。

奔驰的新能源做得如何呢？

也并不好，去年电车销量 36.8 万辆，比上一年还少卖 3.4 万辆，下滑 9%。

它也不得不承认："新业务受到中国激烈竞争的影响"。

以前奔驰可以完全不把中国车企放眼里，但现在，中国车企拿回了市场主动权。

分区域看，奔驰车最卖不动的地区，其实是它本土德国以及中国。

刚刚过去这一年，奔驰在德国卖了 21 万辆，同比下滑 8.9%，少卖 2 万台；

在中国，奔驰卖了 68 万辆，同比下滑 7.3%，少卖 5 万多台。

奔驰在中国，也渐渐不香了。

净利润下滑 28%

寒气传到奔驰

卖不动最大的影响是，奔驰的财报开始"亮红灯"了。

不管是第四季度还是全年，奔驰的收入和利润都出现双跌。

全年来看，奔驰收入跌 4.5%，但净利润暴跌 28.4%。

过去一年，奔驰卖车收入 1.11 万亿（已换算人民币，下同），净利润 792 亿。

相当于，去年，奔驰每卖一辆车收入 55.9 万，净赚 3.99 万。

一辆车净赚 4 万，比起国产品牌，那是赚大发了。

不过奔驰对未来一年，并不乐观。

在财报中，它给出了今年的业绩指引——

预计 2025 年收入利润还会继续下滑，并且利润是会显著低于（significantly below）去年。

同时，去年的自由现金流是 920 万欧元，今年预计也会显著减少。

此外，奔驰汽车的销量还会下滑，商用货车也不例外。

同时，奔驰预计电车的份额会从 19% 提升到 20%-22%，这个比例还是过于十分保守。

中国市场的电车渗透率已经超过 50%，意味着奔驰要转变在中国汽车市场的战略了。

最后，你怎么看奔驰？

还会为这个三叉星买单吗 ?

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